Applis de covoiturage domicile-travail utilisables en Belgique

Une application de covoiturage pour le travail sert à trouver des collègues ou des voisins qui font le même trajet aux mêmes heures, puis à organiser la navette semaine après semaine. Sur le marché belge, les acteurs se comptent sur les doigts d’une main : Carpool.be pour tout le monde, Commuty et quelques outils réservés aux entreprises, et BlaBlaCar Daily, dont l’avenir dépend d’une cession en cours.

Une navette ne se réserve pas comme un voyage

Les plateformes grand public sont construites autour d’un trajet unique : une annonce, une réservation, un paiement, un avis. La navette fonctionne autrement. Le même trajet revient cinq fois par semaine, avec les mêmes personnes, et l’enjeu est de constituer un équipage stable plutôt que de remplir une voiture un soir.

Une bonne appli domicile-travail doit donc savoir faire d’autres choses :

• Mettre en relation par adresse et par horaire, et pas seulement par ville de départ et d’arrivée.
• Gérer les trajets récurrents : lundi, mardi et jeudi, aller à 7 h 30, retour à 17 h.
• Limiter le cercle aux collègues ou au zoning quand l’entreprise le souhaite.
• Faciliter la messagerie de groupe, pour les retards et les jours de télétravail.
• Produire des attestations de trajets, utiles pour la paie et pour l’administration fiscale.

Sans ces fonctions, l’appli reste un annuaire. Avec elles, elle devient un outil de travail que le service du personnel peut relier à ses propres règles.

Carpool.be, la plateforme ouverte à tous

Carpool.be est exploité par l’asbl Mpact, connue jusqu’en mai 2021 sous le nom de Taxistop. Le site revendique quelque 2 500 trajets proposés chaque jour, répartis entre la Flandre, Bruxelles et la Wallonie. On peut s’y inscrire avec un compte personnel ou passer par son entreprise si celle-ci a souscrit une formule.

L’appli, développée avec la VAB et disponible sur Android et iOS, permet d’ajouter des trajets fréquents ou occasionnels, de chercher un partenaire, d’échanger des messages, de noter les autres membres et de gérer son profil. Elle existe en français, en néerlandais, en allemand et en anglais, ce qui simplifie la vie des équipages qui traversent la frontière linguistique, sur l’axe Wavre–Louvain ou Mouscron–Courtrai par exemple.

Côté argent, Carpool.be recommande de verser environ 10 centimes pour chaque kilomètre et chaque personne transportée, à régler entre covoitureurs. La formule pour entreprises ajoute des attestations fiscales, un suivi des émissions évitées et la facturation, ainsi qu’un répertoire des lieux de rendez-vous équipés le long des routes.

Commuty, l’outil côté entreprise

Commuty est une société belge fondée en 2015 par Anne-Claire Vanfleteren, qui a depuis essaimé en France et au Grand-Duché. Son cœur de métier reste la gestion des places de parking des entreprises : réservation, réattribution des places libres, règles de priorité. Le module de covoiturage s’appuie sur ce levier, puisque les équipages peuvent obtenir une place prioritaire.

La plateforme a aussi proposé un volet ludique, avec des points échangeables contre des cadeaux liés à la mobilité, et des informations sur les avantages fiscaux des covoitureurs. L’accès passe exclusivement par l’entreprise : un travailleur ne peut pas s’inscrire seul.

J’ai toujours trouvé l’idée efficace : rien ne motive autant un équipage qu’une place devant l’entrée quand les autres tournent dans le parking.

BlaBlaCar Daily, un statut incertain

BlaBlaCar Daily est la branche domicile-travail de BlaBlaCar, née en 2017 sous le nom de BlaBlaLines et renforcée en 2023 par le rachat du concurrent français Klaxit. L’Union wallonne des entreprises, par sa Cellule Mobilité, la range parmi les solutions recommandées aux sociétés wallonnes.

En juillet 2026, BlaBlaCar a ouvert des négociations exclusives en vue de céder cette activité à Karos, une société française spécialisée dans le covoiturage du quotidien, qui compterait environ 150 000 utilisateurs actifs par mois après l’opération. La transaction n’était pas finalisée à cette date, et rien n’a été annoncé sur la Belgique.

Concrètement, une entreprise belge qui envisage un outil de covoiturage a intérêt à attendre que le repreneur précise son offre, ou à choisir une solution dont l’avenir est plus lisible.

D’autres pistes à explorer

• Les outils maison. De grandes entreprises ont développé leur propre plateforme interne. Le groupe pharmaceutique UCB annonce ainsi 6 à 7 % de covoitureurs parmi son personnel grâce à son outil.
• Les plateformes de zonings. Certaines intercommunales et associations de parcs d’activités organisent la mise en relation entre entreprises voisines, souvent avec Mpact.
• Les messageries. Un simple groupe sur une appli de messagerie, créé par le service du personnel, suffit dans une PME où tout le monde se connaît.

À Bruxelles, la Région avait soutenu en 2018 le lancement de l’appli ComOn par Taxistop, présentée à l’époque comme le volet mobile d’une plateforme de 137 000 inscrits. L’offre de l’association passe aujourd’hui par Carpool.be et son appli.

L’appli ne suffit pas sans avantages

Une appli trouve des partenaires ; elle ne donne pas envie de partager sa voiture. Ce qui fait la différence, ce sont les avantages concrets que l’entreprise y associe :

• une indemnité de covoiturage versée aux membres des équipages, exonérée d’impôt jusqu’à un plafond annuel ;
• des places réservées près de l’entrée pour les voitures qui arrivent avec au moins deux personnes ;
• la prise en compte du covoiturage dans le budget mobilité, pour les travailleurs qui y ont droit ;
• une garantie de retour en cas d’imprévu, par exemple un taxi remboursé quand l’équipage est parti.

Je conseille aux services RH de commencer par le parking et la garantie de retour : ce sont les deux leviers qui lèvent le plus de réticences. Le covoiturage en entreprise prend quand les travailleurs y gagnent quelque chose de visible dès la première semaine.

Pour celui qui conduit, l’appli reste surtout un moyen de trouver des passagers réguliers sans dépendre du hasard. Une annonce précise, publiée sur le bon outil, fait souvent mieux qu’une affiche à la cafétéria.