Covoiturage à Bruxelles : parkings P+R et points de rencontre

Un parking covoiturage Bruxelles-Capitale au sens des aires wallonnes ou flamandes n’existe pas : la Région ne gère aucun réseau dédié. Les équipages se retrouvent dans les P+R gérés par parking.brussels, en bout de ligne de métro ou de tram, ou s’arrêtent juste avant le ring sur une aire flamande.

Pourquoi Bruxelles n’a pas d’aires de covoiturage

Une aire de covoiturage sert à regrouper des voitures au départ, près du domicile. Or Bruxelles est surtout une destination, celle des navetteurs venus chaque jour de Flandre et de Wallonie. La logique bruxelloise est donc inverse. Plutôt que d’aménager des points de départ, la Région a développé des parkings de dissuasion à ses entrées, qui interceptent les voitures avant le centre et renvoient leurs occupants vers le métro et le tram.

Pour un équipage, ces P+R jouent deux rôles. Ils servent de point de dépose, quand l’équipage se sépare pour finir en transport public vers plusieurs lieux de travail. Et ils servent de point de regroupement pour les Bruxellois qui partent en équipage vers l’extérieur, vers Louvain, Malines ou le Brabant wallon.

Pour le covoiturage domicile-travail, le bon P+R est celui qui se trouve sur la route d’arrivée de l’équipage : Herrmann-Debroux et Delta au bout de l’E411, Kraainem et Roodebeek à l’arrivée de l’E40 depuis Louvain, Ceria et Lennik à l’ouest près du ring, Stalle au sud, Heysel au nord. Traverser la ville pour rejoindre un P+R moins cher fait perdre tout le bénéfice du trajet partagé.

Les neuf P+R de parking.brussels

Situation publiée par parking.brussels en octobre 2026. Ceria-Coovi est de loin le plus grand, avec 1 263 places, 200 places vélos sécurisées et 34 emplacements équipés d’une borne de recharge, ouvert jour et nuit, avec une hauteur maximale de 2,10 m.

Tarifs et conditions en 2026

Ceria-Coovi

• Gratuit pour les usagers de la STIB qui voyagent au moins trois arrêts.
• Sinon : 1 € de l’heure, 3 € la soirée (19 h à 1 h) ou 15 € pour 24 heures.
• Abonnement P+R : gratuit jusqu’à 24 heures, puis 1 € l’heure supplémentaire, plafonné à 15 €.
• Abonnements mensuels : 100 € sans limite horaire, 75 € du lundi au vendredi ; formules riverains à 50 € et 25 €.
• Rénovation complète programmée à partir du 1er octobre 2026 : prévoir des places en moins pendant le chantier.

Lennik, Heysel et UZ Brussel

Ces trois P+R réservent tout ou partie de leurs places aux abonnés. À Lennik, l’usager occasionnel paie 1,50 € de l’heure avec un maximum de 6 € par 24 heures, et 175 places sont gardées pour les abonnés. L’abonnement gratuit suppose trois conditions : travailler à au moins trois arrêts de transport public du parking, détenir un abonnement valable sur carte MOBIB et utiliser le parking au moins quatre fois par mois. Heysel applique les mêmes règles, du lundi au vendredi de 6 h à 22 h, mais affiche complet avec liste d’attente.

Les P+R gratuits

Delta, Stalle, Herrmann-Debroux et Roodebeek sont gratuits et ouverts à tous, sans condition d’abonnement. Kraainem l’est aussi temporairement, le temps de sa modernisation. Revers de la gratuité : ils se remplissent tôt en semaine.

La LEZ et l’accès aux P+R

Toute la Région bruxelloise est une zone de basses émissions. Depuis le 1er janvier 2026, les voitures diesel Euro 5 (immatriculées en gros entre 2011 et août 2015) et les voitures essence Euro 2 n’y sont plus admises. Le report de cette étape à 2027, voté par le Parlement bruxellois, a été suspendu par la Cour constitutionnelle, ce qui a rétabli le calendrier initial. Une infraction entraîne une lettre d’avertissement, puis une amende de 350 € trois mois après la première infraction. Un pass d’un jour existe, à 35 € par jour pour une voiture, limité à 24 jours par an et par plaque.

Pour qui covoiture avec une voiture non conforme, le choix du P+R devient décisif. Seuls cinq parkings acceptent ces véhicules sans les faire entrer dans la LEZ : Ceria, Lennik, UZ Brussel, Stalle et Kraainem. Delta, Herrmann-Debroux, Roodebeek et Heysel sont à l’intérieur de la zone. Qui roule avec une vieille diesel a donc tout intérêt à déposer l’équipage à Ceria ou à Stalle plutôt qu’à Delta.

Les points de rencontre juste avant le ring

Beaucoup d’équipages se regroupent avant d’entrer à Bruxelles, sur une aire flamande gratuite au bord d’une autoroute. Les plus utiles :

• E411 : Jezus-Eik, sortie 2 à Overijse : 68 places dont deux avec recharge, et Overijse centre (32 places, sortie 3).
• E40 côté Louvain : Sterrebeek à Zaventem (30 places), Bertem (120 places) et le Hoppinpunt Tramterminus 44, entre Wezembeek-Oppem et Tervuren, avec 286 places dans un parking couvert et le tram 44.
• A12 et nord : Meise (128 places).

Sur l’E411, une bande de covoiturage est testée entre Wavre et Bruxelles. J’ai toujours trouvé plus simple de regrouper l’équipage côté wallon, à Wavre ou à Thorembais, puis d’entrer à Bruxelles à pleine charge : c’est là que le gain de temps se fait.

Aller jusqu’au centre avec un équipage

Finir le trajet en voiture jusqu’au centre reste possible, mais se garer en voirie à Bruxelles est payant presque partout en journée, et les tarifs ont augmenté dans la majorité des communes en 2025. Un parking d’entreprise réservé aux équipages reste la meilleure solution, quand la société en propose. À défaut, le P+R plus le métro coûte moins cher et fait gagner du temps sur les derniers kilomètres, souvent les plus lents.