Parkings de covoiturage en Flandre

Parking covoiturage Flandre : le réseau est piloté par l’Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), qui recense 96 carpoolparkings pour 8 500 places voiture. Les aires flamandes sont moins nombreuses qu’en Wallonie mais trois fois plus grandes en moyenne, avec une taille médiane de 63 places et 28 sites de 100 places ou plus.

Le réseau de l’Agentschap Wegen en Verkeer

L’AWV aménage les carpoolparkings le long des autoroutes et des routes régionales, le plus souvent au pied d’une sortie numérotée. Le fichier de données ouvertes, dans son état de 2021, détaille pour chaque site la capacité voiture, vélo, camion et PMR, ainsi qu’une série d’équipements : éclairage, abri, clôture, caméras, arrêt de transport public.

Le réseau a nettement grandi. Une étude réalisée pour la Région flamande en 2009 portait sur 63 carpoolparkings et 4 318 places, occupées en moyenne à 59 % en 2008, avec une douzaine de sites saturés et une vingtaine à moitié vides. Le fichier de 2021 compte 96 sites et près du double de places. Depuis, plusieurs aires ont encore été agrandies : à Oelegem (E34), un agrandissement de 30 à 100 places a démarré fin 2024, complété par un arrêt du bus express vers Anvers ; à Genk-Oost (E314), une nouvelle aire de 50 places avec abri vélos couvert a été mise en service fin 2024.

Province par province

La province d’Anvers aligne les plus grosses capacités, avec l’aire de Linkeroever-Blancefloer, la plus grande de Belgique dans les données, au bout du tunnel sous l’Escaut et reliée au tram. Le Limbourg n’a que neuf sites mais ils sont énormes : Lummen, au croisement de l’E314 et de l’E313, offre 423 places. La Flandre occidentale, plus rurale, a des aires plus modestes, rarement au-delà de 80 places.

Les axes les mieux couverts

• E40 (Bruxelles–Gand–Ostende et Bruxelles–Louvain–Liège) : 19 aires et 1 561 places, de Bertem et Hoegaarden à Erpe-Mere, Aalter et Jabbeke.
• E314 (Louvain–Hasselt–Genk–Limbourg néerlandais) : 12 aires et 1 173 places, portées par Lummen et Houthalen.
• E34 (Anvers–Eindhoven et Anvers–Knokke) : 12 aires et 756 places.
• E313 (Anvers–Hasselt–Liège) : 9 aires et 827 places, dont Wommelgem-Noord (202) et Hasselt-Zuid (212).
• E17 (Anvers–Gand–Courtrai) : 8 aires et 533 places.
• E19 (Bruxelles–Anvers–Breda) : 5 aires et 815 places, dont Kontich et Keizershoek.

Sur l’E411, la Flandre ne compte que deux aires, toutes deux à Overijse : Jezus-Eik (68 places, sortie 2) et Overijse centre (32 places, sortie 3). Je connais bien la première : c’est le dernier point de regroupement avant l’entrée de Bruxelles quand on vient de Namur. Elle a l’avantage d’avoir deux places de recharge et 20 emplacements vélos.

Vélos, bornes, éclairage : les équipements

Le fichier de l’AWV est le plus riche du pays sur l’aménagement des sites. Voici ce qu’il dit des 96 aires, dans leur état de 2021 :

Le vélo est clairement la priorité flamande. L’aire de Caepenberg à Boechout compte 230 emplacements vélos pour 210 places voiture, et celle de Melsele 115 emplacements. L’idée est simple : celui qui habite à quatre kilomètres de l’aire y vient pédaler plutôt que d’ajouter une voiture au parking. Le fichier recense aussi 96 places pour camions et 161 places PMR sur l’ensemble du réseau.

La recharge reste rare : 23 places sur 8 500. Les aires récentes changent la donne, comme Genk-Oost où une station de recharge rapide Fastned pour huit véhicules était annoncée pour le printemps 2025. Pour une voiture électrique, mieux vaut donc vérifier la présence d’une borne de recharge site par site plutôt que de compter dessus.

P+R et Hoppinpunten : quand l’aire devient un point de mobilité

En Flandre, la frontière entre carpoolparking et P+R est floue. Linkeroever, Wommelgem ou Gentbrugge-Oost servent à la fois aux covoitureurs et aux automobilistes qui finissent leur trajet en tram ou en bus De Lijn. Les places ne sont pas réservées à l’un ou à l’autre usage.

Depuis quelques années, la Région flamande regroupe ces lieux sous la marque Hoppin. Un Hoppinpunt est un point où plusieurs modes de transport se croisent : rail, tram, bus, vélos et voitures partagés, aire de covoiturage. On le reconnaît à sa colonne Hoppin, la « Hoppinzuil », et il propose toujours un abri ou des arceaux pour vélos. Le réseau visé compte au moins un millier de points dans toute la Flandre, du hub interrégional au petit point de quartier.

Le plus grand Hoppinpunt le long du ring de Bruxelles, Tramterminus 44, a ouvert le 31 mai 2023 à la limite de Wezembeek-Oppem et de Tervuren : 286 places de parking dans un bâtiment, autant d’emplacements vélos, et le tram 44 vers Bruxelles. C’est un bon point de rendez-vous pour les équipages qui arrivent de l’E40 côté Louvain.

Gratuité et usage

Tous les carpoolparkings de l’AWV sont gratuits, sans réservation ni limite de durée affichée dans la plupart des cas. Ils s’adressent avant tout aux navetteurs, mais rien n’interdit de s’en servir pour un covoiturage de week-end. Les places camions, présentes sur une partie des sites, sont réservées aux poids lourds. Y garer une voiture parce que le reste est plein prive un routier de sa place de repos et expose à une amende. Avec une médiane de 63 places, l’aire flamande type absorbe sans problème un équipage de quatre voitures, ce qui en fait un point de ralliement fiable pour le covoiturage domicile-travail.