Carpoolvergoeding: bedragen en voorwaarden

Een carpoolvergoeding heeft in België geen wettelijk vastgelegd bedrag: ze volgt uit de cao van je paritair comité, een bedrijfsakkoord of je arbeidsovereenkomst. Als bestuurder of als passagier word je behandeld als iemand die met privévervoer naar het werk gaat, en dus geldt de regel voor de auto. Fiscaal blijft ze tot 500 euro onbelast op het inkomstenjaar 2026, en meer als het bedrijf de ploegen zelf organiseert.

Geen interprofessioneel minimum voor de auto

Cao 19/9 van de Nationale Arbeidsraad, aangevuld door de cao’s 19/10 en 19/11, bepaalt de minimale tussenkomst van de werkgever voor de trein en het andere openbaar vervoer. Sinds 1 juni 2024 is dat 71,8 procent van de prijs van het treinabonnement, met een begeleide indexering tot 2029. Voor de auto, de motor of carpoolen voorzien die cao’s niets.

Een carpool die collega’s onderling opzetten, zonder tussenkomst van het bedrijf, geldt als gewoon privévervoer. Betaalt jouw sector de privéwagen terug, dan heb je daar als passagier evengoed recht op als de bestuurder, volgens de voorwaarden van de cao. Voorziet je sector niets, dan wordt alles in het bedrijf onderhandeld.

De gangbaarste sectorale formules

Paritaire comités die de privéwagen vergoeden, vertrekken meestal van een van deze drie basissen:

Een bekend voorbeeld: paritair comité 200, dat van de bedienden, voorziet voor privévervoer een tussenkomst berekend op de prijs van de maandelijkse treinkaart, voor een traject van minstens 3 kilometer, alleen voor bedienden van wie het jaarloon niet boven een grens uitkomt, sinds 1 januari 2026 vastgelegd op 36 688 euro. Dezelfde sector betaalt sinds die datum de trein voor 100 procent terug; de vergelijking tussen beide vervoerswijzen is dus de moeite waard als je een ploeg samenstelt.

Hoeveel vrijgesteld is in 2026

De fiscus kijkt niet naar de cao, maar naar het bedrag en naar hoe je je kosten aangeeft. Voor de inkomsten van 2026 wordt de vergoeding voor een autorit, als bestuurder of als passagier, niet belast tot 500 euro over het jaar, op voorwaarde dat je het forfait voor beroepskosten behoudt. Per maand is dat iets minder dan 42 euro.

Die grens is snel overschreden. Een passagier Namen–Brussel die 0,10 euro per kilometer krijgt op 130 kilometer per dag en 200 aanwezigheidsdagen, ontvangt 2 600 euro: daarvan wordt 2 100 euro belast als loon. Organiseert de werkgever de carpool met een schriftelijk reglement, dan wordt de grens wat een eersteklasabonnement van het spoor voor die afstand kost, berekend op het tarief van 1 februari en op de gebruiksdagen gedeeld door twintig. Een bedrijfsplatform dat de ritten registreert, helpt die organisatie aan te tonen.

Wie voor werkelijke kosten kiest, verliest de vrijstelling: de hele vergoeding wordt belastbaar, en in de plaats daarvan trek je 0,15 euro per kilometer af.

De fiets, een aparte regeling

De fiets valt niet onder de grens van 500 euro. Cao 164 waarborgt sinds mei 2023 minstens 0,30 euro per kilometer dit jaar, tenzij de sector of het bedrijf iets anders regelt. Fiscaal is de fietsvergoeding vrijgesteld tot 0,37 euro per kilometer en 3 700 euro per jaar, bedragen voor inkomstenjaar 2026. Een carpooler die sommige dagen fietst, valt onder beide regelingen, elk voor de betrokken dagen; de werkgever moet dan een duidelijk overzicht van de ritten bijhouden.

Het belastingkrediet van de zomer 2026

De sterk gestegen brandstofprijs bracht de wetgever ertoe om met de wet van 30 mei 2026 een eenmalige stimulans in te voeren. Werkgevers die de vergoeding voor ritten met een motorvoertuig verhoogd hebben, elektrische auto en hybride inbegrepen, voor de verplaatsingen van mei tot juli 2026, krijgen een belastingkrediet. Circulaire 2026/C/77 noemt carpoolen naar het werk uitdrukkelijk, voor de bestuurder en voor de passagier.

De voorbeelden uit de circulaire tonen hoe het werkt:

• een vergoeding van 0,20 euro per kilometer die naar 0,25 euro gaat, levert 0,04 euro krediet per kilometer op, beperkt tot 20 procent van het vertrekbedrag;
• een nieuwe vergoeding van 0,10 euro per kilometer, waar er eerst niets was, levert 0,02 euro per kilometer op;
• een nieuwe vergoeding van 0,40 euro per kilometer levert 0,08 euro op, onder het plafond van 0,10 euro.

Voor de werknemer is het deel van de verhoging dat gelijk is aan het krediet vrijgesteld; de rest gaat naar de gewone grenzen. In het officiële voorbeeld van een enkele rit van 20 kilometer op 52 dagen brengt een verhoging van 0,05 euro per kilometer 104 euro op: 83,20 euro is vrijgesteld via de tijdelijke regeling, en de overige 20,80 euro valt binnen de enveloppe van 500 euro.

Een vergoeding vragen aan je werkgever

In een bedrijf zonder regel voor de auto maakt een goed voorbereide vraag een kans, zeker als ze van een hele ploeg komt. Deze argumenten wegen door:

1. de kosten blijven beheersbaar, want alleen de gereden dagen worden vergoed;
2. tot 500 euro per jaar en per werknemer kost de vergoeding de werknemer geen belasting;
3. een ploeg van vier maakt elke kantoordag drie parkeerplaatsen vrij;
4. met een carpoolreglement opent het stelsel van georganiseerd vervoer, dat nog gunstiger is.

Ik raad aan om bij de vraag de lijst van de ploegleden, de route en een typekalender te voegen. Over een becijferd voorstel wordt gepraat; een vage vraag belandt in een schuif.